Ылдамдык адамдар үчүн өлүмгө дуушар болот.
Байыркы убактагы "Максимадан" тартып азыркы үндөн ылдам учуучу учакка чейин адам баласы "тезирээк" умтулуу жолунда болгон.Бул умтулууга ылайык, адамдар колдонгон дээрлик ар бир унаа жарыш үчүн - ат чабыш, велосипед жарыштары, мотоцикл жарыштары, кайык жарыштары, жарыш машиналары жана ал тургай балдардын скейтборддору ж.б.
Эми бул лагерь жаңы келгенди кошту.Европада кеңири таралган транспорт каражаты болгон электр скутерлери да трассада жүрүшкөн.14-майда Лондондо дүйнөдөгү биринчи профессионалдуу электр скутер мелдеши, eSC Electric Scootr Championship (eSkootr Championship) башталды.
eSC жарышында дүйнөнүн ар тарабынан келген 30 айдоочу 10 команда түзүп, Улуу Британия, Швейцария жана АКШны кошкондо 6 субстанцияда ат салышты.Бул иш-чарага ар кыл катмардагы атактуулар гана эмес, Швейцариянын Сион шаарында өткөн акыркы жарышта трассанын эки тарабында эл чогулган көп сандагы жергиликтүү көрүүчүлөр да кызыкты.Ал гана эмес, eSC дүйнө жүзү боюнча 50дөн ашык өлкөдө жана аймактарда көрсөтүү үчүн бүткүл дүйнө боюнча телерадиокомпаниялар менен келишим түздү.
Эмне үчүн бул жаңы иш-чара алдыңкы компаниялардын көңүлүн карапайым аудиторияга тарта алат?Анын келечеги жөнүндө эмне айтууга болот?
Төмөн көмүртек + бөлүшүү, Европада электр скейтборддорун популярдуу кылуу
Европада жашабаган адамдар электр скейтборддору Европанын ири шаарларында абдан популярдуу экенин билбеши мүмкүн.
Себеби, "төмөн көмүртектүү айлана-чөйрөнү коргоо" алардын бири болуп саналат.Өнүккөн өлкөлөр чогулган аймак катары Европа өлкөлөрү дүйнөдөгү ар кандай айлана-чөйрөнү коргоо конвенцияларында өнүгүп келе жаткан өлкөлөргө караганда чоң жоопкерчиликтерди алышкан.Айрыкча көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын чегине карата абдан катуу талаптар коюлду.Бул Европада ар кандай электромобилдердин жылдырылышына түрткү болду жана электр скейтборддор алардын бири.Бул жеңил жана колдонууга оңой транспорттук каражат Европанын ири шаарларында көптөгөн унаалар жана тар жолдор менен көптөгөн адамдар үчүн транспорттун тандоосу болуп калды.Белгилүү бир жаш куракка жетсеңиз, жолдо мыйзамдуу түрдө электр скейтборд тээй аласыз.
Кең аудиторияга ээ болгон электр скейтборддору, арзан баалары жана оңой оңдоолору да кээ бир компанияларга бизнес мүмкүнчүлүктөрүн көрүүгө мүмкүндүк берди.Жалпы электр скейтборддору жалпы велосипеддер менен тең келе турган тейлөө продуктусу болуп калды.Чынында, Кошмо Штаттарда электр скейтборд өнөр жай мурда башталган.Esferasoft тарабынан 2020-жылы жүргүзүлгөн изилдөө отчетуна ылайык, 2017-жылы азыркы жалпы электр скейтборд гиганттары Lime жана Bird Америка Кошмо Штаттарында каалаган жерде колдонула турган доксуз электр скейтборддорун ишке киргизишти.парк.
Бир жылдан кийин алар Европага бизнесин кеңейтип, ал тездик менен өстү.2019-жылы Lime кызматтары Европанын 50дөн ашык шаарларын, анын ичинде Париж, Лондон жана Берлин сыяктуу супер биринчи деңгээлдеги шаарларды камтыды.2018-2019-жылдар аралыгында Lime жана Bird ай сайын жүктөөлөр дээрлик алты эсеге өстү.2020-жылы TIER, немис электр скейтборд оператору, C раундундагы каржылоону алды.Долбоорду Софтбанк жетектеп, жалпы инвестициясы 250 миллион АКШ долларын түзгөн жана TIERдин баасы 1 миллиард АКШ долларынан ашкан.
Ушул жылдын март айында Transportation Research журналында жарыяланган отчетто Европанын 30 шаарында, анын ичинде Париж, Берлин жана Римде электр скейтборддорун бөлүшүү боюнча акыркы маалыматтар жазылган.Алардын статистикасы боюнча, Европанын бул 30 шаарында 120 000ден ашык жалпы электр скутерлери бар, анын ичинен Берлинде 22 000ден ашык электр скутерлери бар.Алардын эки айлык статистикасында 30 шаар 15 миллиондон ашык саякат үчүн жалпы электр скейтборддорун колдонушкан.Электр скейтборд рыногу келечекте өсө берет деп күтүлүүдө.Esferasoft прогнозуна ылайык, дүйнөлүк электр скейтборд базары 2030-жылга чейин 41 миллиард доллардан ашат.
Бул контекстте, eSC электр скейтборд мелдешинин жаралышы табигый нерсе деп айтууга болот.Ливандык-америкалык ишкер Храг Саркисян, FE боюнча дүйнөнүн мурдагы чемпиону Лукас Ди Грасси, Ле-Маннын 24 сааттык эки жолку чемпиону Алекс Вурц жана мурдагы A1 GP айдоочусу, ливандык бизнес FIA менен мотоспортту жайылтуу үчүн Халил Беширдин жетекчилигинде. жарыш индустриясында жетиштүү таасири, тажрыйбасы жана тармактык ресурстары бар төрт негиздөөчүсү жаңы планын баштады.
eSC окуяларынын негизги учурлары жана коммерциялык потенциалы кандай?
Колдонуучулардын көп саны электр скутер жарыштарын жайылтуу үчүн маанилүү фон болуп саналат.Бирок, eSC жарыштары кадимки скутерлерди минүү менен айырмаланат.Мунун эмнеси кызык?
- Ылдамдыгы 100дөн ашкан "Ultimate Scooter"
Европалыктар көбүнчө тээп жүргөн электр скейтборд канчалык жай?Германияны мисалга алсак, 2020-жылдагы жобого ылайык, электр скейтборддорунун кыймылдаткыч күчү 500 Вт, ал эми максималдуу ылдамдыгы 20 км/сааттан ашпашы керек.Ал гана эмес, катуу немистер унаалардын узундугуна, туурасына, бийиктигине жана салмагына атайын чектөөлөрдү да коюшкан.
Бул ылдамдыкка умтулуу болгондуктан, кадимки скутерлер атаандаштыктын талаптарына жооп бере албайт.Бул көйгөйдү чечүү үчүн, eSC окуясы атайын сынакка арналган электр скейтбордду – S1-X түздү.
Ар кандай параметрлердин көз карашынан алганда, S1-X жарыш унаасы болууга татыктуу: көмүртек буласынан жасалган шасси, алюминий дөңгөлөктөрү, жарманкелер жана табигый булалардан жасалган панелдер унааны жеңил жана ийкемдүү кылат.Унаанын таза салмагы болгону 40 кг;эки 6kw мотору скейтборд үчүн күч-кубат берет, ал 100km / ч ылдамдыкка жетүү үчүн жол, жана алдыңкы жана арткы гидравликалык диск тормоздор трек боюнча кыска аралыкта оор тормоз боюнча оюнчулардын муктаждыктарын канааттандыра алат;Мындан тышкары, S1 -X 55° максималдуу эңкейиш бурчуна ээ, бул оюнчунун «бүгүлүү» операциясын жеңилдетип, оюнчуга агрессивдүү бурчта жана ылдамдыкта бурчка чыгууга мүмкүндүк берет.
S1-X жабдылган бул "кара технологиялар" туурасы 10 метрден аз жол менен бирге eSC окуяларын көрүү үчүн абдан жагымдуу кылат.Сион станциясындагыдай эле, жергиликтүү көрүүчүлөр тротуардагы коргоочу тосмолор аркылуу көчөдө жүргөн оюнчулардын «согуштук чеберчилигинен» ырахат ала алышат.Ошол эле машина оюнду оюнчунун жөндөмүн жана оюн стратегиясын ого бетер сынайт.
- Технология + берүү, баары белгилүү өнөктөштөрдү утуп алды
Иш-чаранын үзгүлтүксүз жүрүшү үчүн, eSC өзүнүн өнөктөштөрү катары ар түрдүү тармактардагы белгилүү компанияларды тапты.Жарыш унааларын изилдөө жана өнүктүрүү жагынан, eSC италиялык жарыш инженердик компаниясы YCOM менен узак мөөнөттүү кызматташуу келишимине кол койду, ал унаанын корпусун курууга жооптуу.YCOM бир жолу Le Mans чемпионатынын жарыш унаасы Porsche 919 EVO үчүн структуралык компоненттерди камсыз кылган, ошондой эле 2015-жылдан 2020-жылга чейин F1 Alfa Tauri командасына кузов дизайны боюнча кеңеш берген. Бул жарышта абдан күчтүү компания.Оюндун тез кубаттоо, заряддоо жана жогорку кубаттуулук талаптарына жооп берүү үчүн курулган батарейканы Williams F1 командасынын Advanced Engineering бөлүмү камсыз кылат.
Бирок, иш-чараны берүү жагынан, eSC бир катар алдыңкы телерадиокомпаниялар менен телерадиоберүү келишимине кол койду: Катардын дүйнөлүк алдыңкы спорттук уктуруусу beIN Sports (beIN Sports), eSC окуяларын Жакынкы Чыгыштагы жана Азиядагы 34 өлкөгө алып барат. көрүүчүлөр бул окуяны Би-Би-Синин спорт каналынан көрө алышат, жана DAZNнин берүү келишими ого бетер апыртылган.Алар Европадагы, Түндүк Америкадагы, Океаниядагы жана башка жерлердеги 11 өлкөнү гана камтыбастан, келечекте 200дөн ашуун уктуруучу өлкөлөр көбөйөт. Бул белгилүү телерадиокомпаниялар ар дайым бул жаңыдан пайда болгон окуяга коюм коюшат, бул да таасирди чагылдырат. жана электр скейтборддорунун жана eSCтин коммерциялык потенциалы.
- Кызыктуу жана деталдуу оюн эрежелери
Моторлор башкарган скутерлер моторлуу унаалар.Теориялык жактан алганда, eSC электр скутер окуясы жарыш окуясы, бирок кызыктуусу, eSC квалификация + жарыш режимин атаандаштык түрүндөгү кабыл албайт, бирок бул жалпы жарыш окуялары менен бирдей. , eSC машыгуу матчынан кийин үч окуяны уюштурду: бир айлампалуу нокауттук беттеш, командалык беттешүү жана негизги беттеш.
Велосипед жарыштарында бир айлампалуу нокаут жарышы көбүрөөк кездешет.Жарыш башталгандан кийин, ар бир белгиленген сандагы атчандардын белгиленген саны четтетилет.eSCде, бир айлампалуу нокаут жарыштарынын милясы 5 айлампаны түзөт жана ар бир айлампадагы акыркы чабандес четтетилет..Бул "Battle Royale" сыяктуу мелдеш системасы оюнду абдан кызыктуу кылат.Негизги жарыш - айдоочу упайларынын эң көп үлүшү бар окуя.Мелдеш тайпалык этап + плей-офф баскычын кабыл алат.
Айдоочу ар кандай долбоорлордо рейтингге ылайык тиешелүү упайларды ала алат, ал эми командалык упайлар командадагы үч айдоочунун упайларынын суммасы болуп саналат.
Мындан тышкары, eSC дагы кызыктуу эрежени формулировкалады: ар бир унаада FE унааларына окшош "Boost" баскычы бар, бул баскыч S1-X 20% кошумча кубаттуулукту жарып чыгарышы мүмкүн, бул жерде гана уруксат берилген. трек боюнча, бул аймакка кирген оюнчулар Boost колдонууга түрткү болот.Бирок эң кызыгы, Boost баскычынын мөөнөтү күн бирдигинде.Айдоочулар күн сайын белгилүү өлчөмдө Boost колдоно алышат, бирок аларды канча жолу колдонууга чектөө жок.Boost убактысын бөлүштүрүү ар бир команданын стратегиялык тобун сынайт.Сион станциясынын финалында буга чейин күндөгү көтөрүү убактысын түгөтүп, рейтингди жакшыртуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарып жиберген айдоочулар да болгон.
Башкасын айтпаганда да, сынак Boost үчүн эрежелерди иштеп чыкты.Нокаут жана командалык таймаштарда алдыңкы үч финалды утуп алган айдоочулар, ошондой эле командалык чемпион укукка ээ боло алышат: үч оюнчунун ар бири айдоочуну тандай алат, экинчи күндөгү иш-чарада алардын Boost убактысын кыскартат кайталанууга уруксат берилет, ал эми ар бир станцияда бир жолудан кемите турган убакыт турнир боюнча аныкталат.Бул бир эле оюнчу Боост убактысынын үч чегерүүсүнө багытталып, анын кийинки күнкү окуясын ого бетер кыйындатат дегенди билдирет.Мындай эрежелер иш-чаранын тирешүүсүн жана кызыктуулугун арттырат.
Мындан тышкары, мелдештин эрежелеринде бузуку жүрүм-турум үчүн жазалар, сигналдык желекчелер жана башкалар дагы кеңири формулировкаланган.Маселен, өткөн эки жарышта эрте баштап, кагылышууга себепкер болгон күлүктөр жарышта эки орунга айыпка жыгылып, старт этабында эреже бузууга жол берген жарыштарды кайра баштоо керек болчу.Кадимки авариялар жана оор кырсыктар болгон учурда сары жана кызыл желекчелер да бар.
Посттун убактысы: Ноябр-18-2022