"Акыркы миля" бүгүнкү күндө көпчүлүк адамдар үчүн кыйын маселе.Башында, жалпы велосипеддер жашыл саякатка жана ички рынокту шыпыруу үчүн "акыркы миляга" таянышкан.Бүгүнкү күндө эпидемия нормалдашып, жашыл түшүнүк элдин жүрөгүнө терең сиңип, "акыркы миляга" багытталган жалпы велосипеддер бара-бара тебүүгө велосипед калбай калган абалга айланды.
Пекинди мисал катары алсак, “2021-жылы Пекинде жол кыймылын өнүктүрүүнүн жылдык баяндамасына” ылайык, Пекин шаарынын тургундарынын жөө басуу жана велосипед тебүү үлүшү 2021-жылы 45% дан ашат, бул акыркы беш жылдагы эң жогорку көрсөткүч.Алардын арасында велосипед тээп жүргөндөрдүн саны 700 миллиондон ашат, өсүү чоң.
Бирок, өнөр жайдын дени сак өнүгүшүн көзөмөлдөө үчүн, Пекин транспорт комиссиясы Интернет ижарага велосипед масштабы боюнча динамикалык жалпы жөнгө салуу ишке ашырат.2021-жылы борбордук шаар аймагында унаалардын жалпы саны 800 000 унаанын ичинде көзөмөлдөнөт.Пекинде жалпы велосипеддер жетишсиз жана бул Пекиндеги аймак эмес.Кытайдын көптөгөн провинция борборлорунда ушундай көйгөйлөр бар жана ар бир адам тез арада кемчиликсиз "акыркы миля" транспорт каражатына муктаж.
"Электр мотороллерлери кыска мөөнөттүү транспорттук бизнестин схемасын жакшыртуу үчүн сөзсүз тандоо болуп саналат", Chen Zhongyuan, Nine Electric CTO, бул маселени бир нече жолу айткан.Бирок ушул убакка чейин электр мотороллер дайыма оюнчук болуп келген жана транспорттун маанилүү бөлүгү боло элек.Бул ар дайым электр скейтборддор аркылуу "акыркы миля" дилеммасын токтотууну каалаган достор үчүн жүрөк көйгөйү.
оюнчук?курал!
Коомдук маалыматка ылайык, менин өлкөдө электр мотороллер өндүрүшү 2020-жылы эле дүйнөдө биринчи болуп калды, ал эми үлүшү дагы эле өсүп, бир жолу 85% дан ашкан.Ата мекендик скейтбординг маданияты жалпысынан салыштырмалуу кеч башталган.Буга чейин көптөгөн адамдар скутерлерди жөн гана балдар үчүн оюнчук деп ойлошот жана алардын абалына жана транспорттогу артыкчылыктарына жооп бере алышпайт.
Ар кандай трафик сапарларында биз жалпысынан мындай деп ойлойбуз: 2 километрге жетпеген аралык - микротрафик, 2-20 километр - кыска аралыктар, 20-50 километр - тармактык линиялар, 50-500 чакырым алыс аралыктар.Скутерлер чындыгында микро мобилдүүлүк боюнча лидер болуп саналат.
Скутерлердин көптөгөн артыкчылыктары бар жана энергияны үнөмдөө жана эмиссияны азайтуу боюнча улуттук стратегияны сактоо алардын бири.Өткөн жылдын 18-декабрында жабылган Борбордук Экономикалык Жумуш Конференциясында “көмүртектин чокусуна чыгуу жана көмүртектин нейтралитетинде жакшы иш кылуу” быйылкы негизги милдеттердин бири катары саналып, эки көмүртектүү стратегия тынымсыз айтылып келген, бул дагы өлкөнүн келечектеги иши.Негизги багыттардын бири – энергиянын ири керектөөчүсү болгон саякат тармагы дайыма өзгөрүп турат.Электр скутерлери тыгын көйгөйлөрүн чечүүгө гана жардам бербестен, энергияны аз сарптайт.Алар "кош көмүртектүү" транспорт каражатына толугу менен шайкеш келет.
Экинчиден, мотороллер эки дөңгөлөктүү электр унааларына караганда кыйла ыңгайлуу.Азыркы учурда, Кытайда өндүрүлгөн электр мотороллер негизинен 15 кг чегинде, ал эми кээ бир бүктөлүүчү моделдер 8 кг чейин болушу мүмкүн.Мындай салмакты кичинекей кыз оңой эле көтөрө алат, бул алыс аралыкка саякатка чыгуу үчүн ыңгайлуу.акыркы миля».
Акыркы пункт да эң маанилүү пункт.Өлкөнүн метросунда жүргүнчүлөрдү ташуу эрежелерине ылайык, жүргүнчүлөр көлөмү узундугу 1,8 метрден, туурасы жана бийиктиги 0,5 метрден, салмагы 30 килограммдан ашпаган жүгүн ала алышат.Электр скутерлери бул эрежеге толугу менен жооп берет, башкача айтканда, жүргүнчүлөр "акыркы миляга" саякаттоо үчүн чектөөсүз метрого скутерлерди ала алышат.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 12-декабрына чейин